前荣耀CEO赵明在离开原公司一年多后股票小额配资，终于有了新的职业动向。此前，关于他的去向，外界猜测不断，有人称他将加入字节跳动，也有人认为他会投身智界，甚至有传言说他可能重返华为，但这些猜测均未成真。
近日，消息确认赵明将加入千里科技，并担任联席董事长一职。他在公开声明中表示：“非常荣幸能够加入千里科技，这是一个值得我投入十年奋斗的事业。期待与印奇兄弟携手，共同打造AI商业闭环，助力千里科技实现腾飞。”
赵明的声明中，“奋斗十年”和“AI商业闭环”成为关键信息。去年，他在复旦管院论坛上曾提到，希望找到一个能让自己持续兴奋十年甚至更久的方向。如今看来，他并非说说而已，而是经过深思熟虑和谨慎选择，最终锁定了千里科技。
千里科技的前身是重庆老牌民企力帆科技，近年来向新能源领域转型，旗下拥有力帆摩托、派方摩托以及与吉利合资的新能源品牌睿蓝汽车。然而，千里科技的核心战略并非造车，而是聚焦“AI+车”领域。
赵明加入千里科技后，并非负责传统意义上的造车业务，而是主导“AI商业模式的闭环战略”。与他搭档的董事长印奇，则专注于AI科技的发展战略。两人分工明确，一个负责技术前沿，一个负责商业落地，形成互补。
展开剩余64%印奇是旷视科技的创始人，以人脸识别技术起家，在计算机视觉领域颇有建树。旷视科技在AI视觉技术上积累了深厚经验，但如何将这些技术转化为规模化商业应用，一直是其面临的挑战。而赵明在荣耀的十年间，从零开始将品牌做到中国前列，擅长将技术产品化、品牌高端化以及生意规模化。
千里科技拥有摩托车和汽车等实体业务，为AI技术提供了现成的落地场景。然而，千里科技缺乏的是一套能够将AI能力转化为产品、实现用户付费并持续盈利的商业模式。而这正是赵明的强项。
有人质疑，手机和汽车行业跨度较大，赵明能否胜任？但换个角度看，赵明在荣耀的工作本质上是将操作系统、芯片能力和影像算法等技术整合到产品中，让用户愿意买单。而“AI+车”的底层逻辑与之相似，硬件是载体，软件是核心，商业闭环才是最终目标。
据悉，赵明和印奇早在去年下半年就开始频繁接触，双方在理念和目标上达成高度共识后才决定合作。这种“先有共识、再谈合作”的模式，比资本强行撮合的搭档更具可靠性。
当然，挑战依然存在。AI在汽车行业的商业化进程缓慢，智能驾驶和智能座舱的盈利模式尚未成熟，用户为软件付费的意愿仍需培养。赵明此次面临的，无疑是一块难啃的“硬骨头”。
不过，赵明在荣耀期间曾多次突破困境，包括应对制裁、从华为体系独立以及重建供应链等。这些经历让他积累了应对复杂挑战的经验。此次选择千里科技，或许正是看中了这个平台能够让他充分发挥过往积累的能力，包括品牌管理、组织变革、全球化运营以及技术商业化等。
对于赵明而言，金钱和地位已非首要追求，他更看重的是事业是否足够宏大、是否具有挑战性以及能否让他持续兴奋。千里科技能否成为他理想中的平台，目前尚无定论，但这个开局无疑引发了外界的广泛关注。
一个懂AI的技术专家，一个懂商业的资深从业者，再加上一个既有硬件落地场景又渴望向软件深度转型的公司，这三者的结合，或将产生令人期待的化学反应。中国AI行业不缺技术人才，但缺乏能够将技术转化为商业成功的操盘手。赵明的这一步，或许正是行业所需的一次重要补位。
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